高雄乘火車經屏東線、南迴線往台東

火車於上午九時三十六分駛來靠站, 比指定的時間延誤了十多分鐘。登上了火車的第四卡車廂, 續步向前走往指定的22號及24號座位, 這時心裡開始擔心起來, 心跳不期然地加速。不竟這是期待了二十五年的火車旅程, 心裡馬上湧現兩個希望:

「希望座位是在車廂的右邊, 可以飽覽台灣海峽及一望無際的太平洋風光。」

「但當然最希望是火車不滿座, 可以輪流觀看兩面景色。」

其實最令我嚮往是南迴鐵道這一段鐵道, 尤其是從大武至太麻里這段無敵太平洋海景。但如果座位是在車廂的左邊, 而車廂又滿座, 就等於白白浪費了這火車風景線之旅。

高雄至台東火車路線圖

走到22號及24號的座位, 非常失望, 竟然是車廂左邊的座位, 心情立即跌落谷底。現在唯有寄望車廂不滿座, 看海景時可以走到車廂右邊的座位。

火車約上午九時四十五分駛離高雄火車站。望望車廂前後, 竟然全車廂坐無虛席, 多年來夢想之旅受到重大挫折。沒辦法, 就好像當年的橫貫公路的結局一樣, 都是那句: 「謀事在人，成事在天」。就將重點放在山景吧!

屏東線

起初一段的屏東線沿途遍佈椰林, 充滿熱帶情調。

屏東線沿途有很多漁場。我們對那池中滾動的水車最感興趣, 估計是將空氣打入水中?

都是一些田野和山景。

南迴鐵道線

過了枋寮火車站, 開始是南迴鐵道線。

枋寮鄉福德路墓園。

過了枋山火車站, 穿過這乾涸的河流應該是枋山溪。

接著火車拐左走進山谷, 穿梭在崇山峻嶺、高架橋樑和隧道之間, 偶爾在山谷樹叢間閃出一些溪澗。

火車於早上十一時三十分抵大武, 南迴鐵道和南迴公路上的一個小鎮。工程最艱鉅的一段南迴鐵路走過了。相比乘公車從楓港經南迴公路往大武, 火車行程倒是比公車舒適和快捷很多, 但卻好像少了一些特別的回憶。

從大武到台東, 火車都是沿著海岸行駛, 可以飽遊覽一望無際的太平洋風光。

大武下一個站便是瀧溪。

車上所有乘客都看慣了這太平洋風光, 覺得沒什麼特別, 寧可選擇睡覺。人就是這麼奇怪, 當擁有的時候, 永遠不懂得珍惜。

其實台鐵可以學歐洲和其他國家一樣的做法, 將一些火車路線列為風景線 (Scenic Rides 或 Scenic Rail Trips), 劃出一些最佳座位給遊客。當年我在奧地利乘 Innsbruck – Zell am See – Salzburg 的火車風景線, 至今還回味無窮。

很快便到金崙。

火車於中午十二時十分抵太麻里。

Wow…. 隔著兩行座位和重重障礙物, 仍然感受到太平洋風光的震撼。一個多鐘頭的無敵海景火車線, 太奢侈了!

到了知本站, 還有約十五分鐘便到達終點站 – 台東。闊別了二十五年的台東, 現在是什麼模樣呢?

這彎彎曲曲的優美小溪應該是太平溪, 快到台東了。

火車於中午十二時四十分抵台東火車站。火車站好像還在興建中。記憶中那簡樸、充滿鄉村色彩的台東火車站不見了, 給這巨型的建築物取代了!